香港近年經常受空氣污染問題困擾，藍天白雲難得一見，不但影響巿民身體健康，亦成為吸引外來投資障礙。

        香港現時空氣質素指標已制訂了20多年，經濟動力歡迎政府制訂新的空氣質素指標，並期望政府把世界衛生組織於2006年指引中最嚴謹的標準，作為香港的長遠目標，我們亦贊同當局每五年一次就空氣質素指標，再進行檢討，按最新國際標準及實際空氣污染情況，不斷改善和更新。

        經濟動力大致認同當局提出的19項首階段排放管制措施，包括增加本地天然氣發電比例至50%、強制實施《建築物能源效益守則》、設立低排放區等，但期望政府推行有關措施時，與受影響業界緊密溝通及諮詢，確保環保與業界發展需要都兼顧得到；在成本分擔方面，亦要在政府、企業及巿民各方之間取得平衡，以免加重巿民負擔，為改善空氣質素帶來不必要阻力。

        當局提出推廣使用混合動力車及電動車的建議，港產電動車MyCar近期已正式發售，MyCar目前的技術仍有甚大發展空間，我們希望政府在研製、發牌及推廣等方面提供支援，亦可考慮由政府牽頭購置MyCar， 以起示範作用，有助環保之餘，亦可推動本地環保車及相關工業的發展。

        舊式商用柴油車輛及巴士是路面空氣污染源頭之一，我們歡迎政府建議提早淘汰歐盟前期、I期及II期車輛，並引進新型商業柴油車，諮詢文件亦指出，兩項措施的成本雖達65億多元，但帶來的效益超過300億元，值得推動。

        在引進新型商用車方面，政府早於07年已推出商業車輛換車資助計劃，為有意換車的歐盟前期及I期商業車車主提供資助，但當局資料顯示，目前已更換的車輛數目，只佔合資格車輛兩成。有關計劃將在明年3月結束，我們希望當局考慮延長計劃，以加快淘汰污染嚴重的舊車。

       此外，香港在改善空氣污染問題上不能孤軍作戰，必須與鄰近珠三角地區合作，粵港兩地早已承諾合作在2010年前，把珠三角地區內二氧化硫、氮氧化物、可吸入懸浮粒子和揮發性有機化合物排放量，以1997年為基準，分別削減40%、20%、55%和55%，我們期望政府加快與廣東省政府商討，盡快訂定2010年後的減排目標及方案，才能整體改善空氣質素，共建「綠色大珠三角地區優質生活圈」，讓粵港兩地民眾均可重見藍天白雲。